Гальмівна система є однією з найважливіших і критичних частин автомобіля, тому правильне встановлення гальмівних колодок є невід'ємною частиною обслуговування та ремонту автомобіля. У статті ми розглянемо правильний спосіб встановлення передніх гальмівних колодок.
Перед тим, як розпочати встановлення гальмівних колодок, необхідно підготувати всі необхідні інструменти та матеріали. Вам знадобляться: набір інструментів, нові гальмівні колодки, мастило для гальмівної системи, антишумна паста та засіб для гальм.
Першим кроком є відключення акумулятора автомобіля та підняття передньої частини автомобіля на домкраті, щоб забезпечити доступ до колес. Потім зніміть переднє колесо за допомогою гайкового ключа або гайкового ключа.
Після зняття колеса, необхідно відвернути гайку або болт, якими кріпляться гальмівні каліпери до гальмівних дисків. Також необхідно зняти сам каліпер та акуратно від'єднати гальмівний шланг. Потім можна зняти старі гальмівні колодки.
| Тип автомобіля | Марка автомобіля | Передні гальмівні колодки |
|---|---|---|
| Легковий автомобіль | Toyota Corolla | Типові передні гальмівні колодки для Toyota Corolla |
| Вантажний автомобіль | Volvo FH | Типові передні гальмівні колодки для Volvo FH |
| Позашляховик | Jeep Wrangler | Типові передні гальмівні колодки для Jeep Wrangler |
Якою стороною ставити передні гальмівні колодки?
При встановленні спрямованої гальмівної колодки з фаскою звертайте увагу на напрямок стрілки на колодках. Якщо на колодці немає стрілок і є лише одна фаска, встановіть колодку так, щоб фаска являла собою передній край, де колодка в першу чергу стикається з гальмівним диском.
Як правильно мають стояти гальмівні колодки?
Колодки потрібно встановлювати так, щоб тиснена або штампована стрілка вказувала у бік обертання диска під час руху вперед. Якщо стрілка відсутня, то спиратися потрібно на скоси та фрикційні вставки. Більший скіс повинен розташовуватися з боку, який першим стосується диска під час гальмування.
Що якщо поставити колодки неправильно і чи можливе таке?
Результат часом просто вражає. Колодки неправильного розміру, який майстер у найкращому разі підточив напилком, а в найгіршому — просто забив на місце молотком, уже за кілька десятків кілометрів можуть заклинити і стати «в розпір».